temperatura Vs. combustible

Hola, tengo un vw golf del 96, 1.8 automatico, mi pregunta es: es posible que si mi carro esta trabajando a mas temperatura de la normal consuma mas combustible? Es posible que al estar la valvula IAC trabajando de modo incorrecto, esto tambien afecte el consumo de combustible? Muchas gracias por la uyuda que me puedan brindar y de paso les felicito ampliamente, este foro es formidable.

toreto050
Buen día
Dependiendo de cuanto más se eleve la temperatura, a mayor temperatura se reduce el pulso de inyección por lo tanto es más fácil que se presente una falla de tironeo, pero si se trata de la válvula IAC si se puede incrementar el consumo ya que puede estar trabajando a un mayor número de RPM.
Los dos componentes se relacionan directamente con el consumo de combustible te recomiendo verificar con el scaner el funcionamiento de ambos (sensor de temperatura y IAC) para descartar posibles fallas.
Saludos

Muchas gracias por el consejo y estaré contadole como me fue con mi coche.

ADRIAN HELLA escribió:

toreto050
Buen día
Dependiendo de cuanto más se eleve la temperatura, a mayor temperatura se reduce el pulso de inyección por lo tanto es más fácil que se presente una falla de tironeo, pero si se trata de la válvula IAC si se puede incrementar el consumo ya que puede estar trabajando a un mayor número de RPM.
Los dos componentes se relacionan directamente con el consumo de combustible te recomiendo verificar con el scaner el funcionamiento de ambos (sensor de temperatura y IAC) para descartar posibles fallas.
Saludos

Buenas noches
He visto con agrado la información profesional del Grupo Hella. Un servidor es nuevo en el foro y he de agradecer de antemano la ayuda y orientación que me puedan brindar.
En particular tengo el problema de falla de arranque de un Derby 2002. Al arranque, puedo decir que siempre, tarda en lograr la ignicion, esto es, necesito dejar la llave accionada en la marcha hasta por unos 10 segundos. luego de ello dejo de accionarla  y empieza a funcionar el motor con falla, cascabeleando y en bajas rpm hasta lograr la 900 que es lo normal, antes de la falla. he buscado informacion de los sensores de temperatura del anticongelante, lleva dos, uno de dos patas y uno de cuatro, ubicados en el mismo manifold de salida del motor. mañana tomare las lecturas de resistencia en frio y caliente y las publicare.
saludos Grupo Hella

phalfredo56
Buen día
Es correcto verificar el funcionamiento de el sensor de temperatura, además te recomendamos darle una buena escaneada, incluso checar la presión de combustible con la ayuda de un manómetro, al momento del arranque.
Al escanearlo te puedes dar cuenta de como están trabajando los sensores, o si te marca código de falla
Saludos