Balatas traseras de ford

Saludos nuevamente,

En algunos vehículos de Ford como Curier, Focus y Fiesta cuando se hace servicio a los frenos traseros con sistema de tambor se opera de una manera común al quitar el tambor por medio de la tueca central que lo sujeta, cosa que podría parecer normal; sin embargo esta práctica en estos vehículos específicamente no es del todo correcta. El tambor está sueto al eje del balero doble por medio de una tuerca grande al centro de este, y el eje está sujeto al puente o eje principal trasero por medio de cuatro tornillos que están por detras del tambor. Son estos cuatro tornillos los que se tienen que quitar para separar el tambor del eje principal trayendo consigo el eje del balero doble trasero y dejando mejor espacio para trabajar en el servicio de las balatas traseras. Uno de los motivos más importantes si no es el que más es que cuando sacamos el tambor quitando la tuerca central podemos separar el balero doble de sus tazas modificando con esto el juego libre que se le dá de fabrica y reduciendo con esto su vida útil.

Pongo a sus ordenes el procedimiento adecuado con la indicación específica e ilistraciones.

Un abrazo

buena aportacion compañero, gracias por el de for, esta bueno.

Felicitaciones por el comentario Alberto. Intento ponerme en contacto via MP, contigo a efectos de ampliar el comentario. Abrazo

hola, yo queria ponerle al fiesta unos separadores de 20mm atras, que me recomiendas, que se los ponga entre el tambor y el puente (o eje principal) o entre la llanta y el tambor? a que te refieres con que se le reduce su vida util?

Joss escribió:

hola, yo queria ponerle al fiesta unos separadores de 20mm atras, que me recomiendas, que se los ponga entre el tambor y el puente (o eje principal) o entre la llanta y el tambor? a que te refieres con que se le reduce su vida util?

Que al cambiar el juego libre que debe de tener se reduce la vida util ya que si le dejas juego de mas tus baleros bailarian desgastandose entre ellos y la taza y por el contrario si los aprietas de mas se pudieran amarrar y seria peor si vas circulando eso es a lo que se refiere el compañero alberto lópez

EN CUANTO a los separadores no se para que los quieres colocar y luego demasiada tu medida ya que si se colocan unos separadores que sean demasiado gruesos y estos a su vez fuercen a los ejes a tener una mayor tensión de carga tendras problemas posteriormente como: acabado de llantas, desgaste en piezas de dirección y en casos extremos ruptura de la cremallera de la dirección o degollamiento de terminales. ten cuidado no por seguir los pasos de tuneado te salga el tiro por la culata. ya se te dan estabilidad el las rectas y que también sirven para proporcionar estabilidad en las curvas dado que la longitud entre las ruedas es mayor y el centro de gravedad del vehículo se hace más fuerte. pero en fin tu sabes solo es un comentario pero aun asi creo que estan muy grandes 20mm.

P.D. Los separadores van entre el tambor y la llanta




SUERTE GTR78

hola encontré estos en una pagina francesa, son para poner entre el tambor y el puente (o eje principal ) http://www.ops-sport.fr/cales-fiesta-p-428.html son mas baratos que los que mencionas (sobre 70€ pareja). tanto en unos como en otros tengo que cambiar algo, en los que mencionas tu tengo que cambiar los esparragos de las ruedas y los que digo yo tengo que desmontar todo el tambor, osea que estoy indeciso

hola encontré estos en una pagina francesa, son para poner entre el tambor y el puente (o eje principal ) http://www.ops-sport.fr/cales-fiesta-p-428.html son mas baratos que los que mencionas (sobre 70€ pareja). tanto en unos como en otros tengo que cambiar algo, en los que mencionas tu tengo que cambiar los esparragos de las ruedas y los que digo yo tengo que desmontar todo el tambor, osea que estoy indeciso

que me recomiendas?