falla como de falta de inyeccion

cirrus v6 2.5 lts mod 96
mi auto en frio no falla ni en baja ni en alta ,pero al irse calentando en baja se mantiene bien pero al acelerar tartamudea y aveces ni eso, como sin inyeccion,no hay codigos ...me pregunto si no es falla de inyectores ,me refiero a q si los inyectores pueden andar bien en baja pero al acelerar y en caliente fallen,o mas bien sera la compu,?...ademas,si le puenteo con una resistencia de 8.2 kohms el conector q va al sensor cts para engañar a la compu de q el auto esta frio,el auto mejora o casi no falla,segun entiendo lo q sucede es q al calentarse el cts manda la señal a la compu para q abra el pulso de inyeccion me dicen q puede ser la compu q no interprete esa señal para aumentar dicho pulso en los inyectores ,o q la compu si modifique el pulso pero los inyectores fallen ,es esto cierto?
ya se han descartado sensores multiples y presion de gas
gracias

Posiblemente este fallando el sensor de temperatura, aquí te envío el método de comprobación para que lo revises.

Prueba Sensor de Temperatura

La manera en que funciona el ECT es como la describes en tu mensaje, pero no creo que sean los inyectores, ya que es muy difícil que fallen todos.

Saludos

rapori666 yo creo que puede ser tambien como dice edgar la de temperatura o la sonda de oxigeno

es extraño,normalmente sucede cuando el auto esta frio...te combiene llevarlo a scanear con un buen mecanico,salu2

si fuese en frio podria ser devido de la inyeccion de arranque en frio

rapori666 escribió:

cirrus v6 2.5 lts mod 96
mi auto en frio no falla ni en baja ni en alta ,pero al irse calentando en baja se mantiene bien pero al acelerar tartamudea y aveces ni eso, como sin inyeccion,no hay codigos ...me pregunto si no es falla de inyectores ,me refiero a q si los inyectores pueden andar bien en baja pero al acelerar y en caliente fallen,o mas bien sera la compu,?...ademas,si le puenteo con una resistencia de 8.2 kohms el conector q va al sensor cts para engañar a la compu de q el auto esta frio,el auto mejora o casi no falla,segun entiendo lo q sucede es q al calentarse el cts manda la señal a la compu para q abra el pulso de inyeccion me dicen q puede ser la compu q no interprete esa señal para aumentar dicho pulso en los inyectores ,o q la compu si modifique el pulso pero los inyectores fallen ,es esto cierto?
ya se han descartado sensores multiples y presion de gas
gracias

ya tienes tiempo con el problema,si tienes tiempo y andas por aqui avisanos cual fue la solucion..tmb coincido que puede ser el maff

sabes para mi seria el sensor de oxigeno, este empieza a funcionas cuando el auto alcanza los 300 grados de temperatura, ademas los injectores paradojicamente no injectan sino solo abren y cierran a una velocidad controlada, pudiera fallar uno mas no los cuatro al mismo tiempo, no es imposible. tambien revisa la continuidad de la chispa y descarta la bobina. saludos